ካለፈው ዓመት ሁለተኛ አጋማሽ ጀምሮ እ.ኤ.አ.የባህር ጭነትወደ ታች ክልል ገብቷል።በአሁኑ ጊዜ በጭነት ተመኖች ውስጥ እንደገና መታደስ ማለት የመርከብ ኢንዱስትሪ ማገገም ይጠበቃል ማለት ነው?
ገበያው በአጠቃላይ የበጋው ከፍተኛ ወቅት እየተቃረበ ሲመጣ, የኮንቴይነር ማጓጓዣ ኩባንያዎች አዲስ አቅምን ለማሳደግ አዲስ እምነት እያሳዩ እንደሆነ ያምናል.ይሁን እንጂ በአሁኑ ጊዜ ፍላጎቱ በአውሮፓእናአሜሪካደካማ ሆኖ ይቀጥላል.እንደ ማክሮ ኢኮኖሚ መረጃ ከኮንቴይነር ጭነት ተመኖች ጋር ከፍተኛ ትስስር እንዳለው በመጋቢት ወር በአውሮፓ እና በዩናይትድ ስቴትስ ያለው የምርት PMI መረጃ አጥጋቢ አልነበረም እና ሁሉም ወደ ተለያዩ ደረጃዎች ወድቀዋል።የዩኤስ አይኤስኤም የማኑፋክቸሪንግ PMI በ2.94 በመቶ ዝቅ ብሏል፣ እራሱ ከግንቦት 2020 ወዲህ ዝቅተኛው ነጥብ፣ የዩሮ ዞን ማምረቻ PMI በ2.47 በመቶ ቀንሷል፣ ይህም በሁለቱ ክልሎች ያለው የማኑፋክቸሪንግ ኢንዱስትሪ አሁንም በመቀነስ አዝማሚያ ላይ እንደሚገኝ ያሳያል።
በተጨማሪም አንዳንድ የመርከብ ኢንደስትሪው ውስጥ አዋቂዎች እንደሚሉት በውቅያኖስ ላይ የሚጓዙ መንገዶች የማጓጓዣ ዋጋ በመሠረቱ በገበያ አቅርቦትና ፍላጎት ላይ የተመሰረተ ሲሆን አብዛኛው መዋዠቅ ከገበያ ሁኔታ ጋር ይለዋወጣል።የአሁኑን ገበያ በተመለከተ፣ ካለፈው ዓመት መጨረሻ ጋር ሲነፃፀር የመርከብ ዋጋ እንደገና ጨምሯል፣ ነገር ግን የውቅያኖስ ማጓጓዣ ዋጋ በእርግጥ ሊጨምር ይችል እንደሆነ መታየት ያለበት ጉዳይ ነው።
በሌላ አገላለጽ፣ ያለፈው ጭማሪ በዋነኝነት የሚመራው በገበያው ውስጥ ባሉ ወቅታዊ ጭነት እና አስቸኳይ ትዕዛዞች ነው።በጭነት ማጓጓዣ ዋጋ የመመለሻ ጅምርን ይወክላል ወይ በመጨረሻ በገበያ አቅርቦት እና ፍላጎት ይወሰናል።
ሴንጎር ሎጂስቲክስበጭነት ማስተላለፊያ ኢንዱስትሪ ውስጥ ከ 10 ዓመታት በላይ ልምድ ያለው እና በጭነት ገበያው ውስጥ ብዙ ውጣ ውረዶችን አይቷል።ነገር ግን ከጠበቅነው በላይ የሆኑ አንዳንድ ሁኔታዎች አሉ።ለምሳሌ፣ የጭነት መጠን በአውስትራሊያበኢንዱስትሪው ውስጥ መሥራት ከጀመርን ወዲህ ዝቅተኛው ነው።አሁን ያለው ፍላጎት ጠንካራ እንዳልሆነ ማየት ይቻላል።
በአሁኑ ጊዜ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የጭነት መጠን ቀስ በቀስ እየጨመረ ነው, እና የአለም አቀፍ ሎጂስቲክስ ፀደይ ተመልሶ መጥቷል ወደሚል መደምደሚያ ልንደርስ አንችልም.አላማችን ለደንበኞች ገንዘብ መቆጠብ ነው።በጭነት ዋጋ ላይ ያለውን ለውጥ መከታተል፣ ለደንበኞች ተስማሚ የሆኑ ቻናሎችን እና መፍትሄዎችን መፈለግ፣ ደንበኞች የማጓጓዣ እቅድ እንዲያወጡ መርዳት እና በድንገት መጨመር ምክንያት የጭነት ወጪዎች ላይ ያልተጠበቀ ጭማሪን ማስወገድ አለብን።
የልጥፍ ሰዓት፡- ኤፕሪል 24-2023
